Според Националния съвет по петрола, високите цени и технологичните проблеми ще са най-сериозният проблем пред алтернативните задвижвания за автомобилите, като електрическото и с водород.

Според съвета, в който има представители на индустрията, правителството и щатските университети, държавната политика трябва да е „технологично неутрална“ и да зависи най-вече от пазарната динамика, която да избере победителите и губещите.

Държавният секретар по енергията Стивън Чу помоли съвета още през 2009-а да проучи доколко държавното „подпиране“ на алтернативните системи за задвижване на автомобилите ще подобри горивната икономичност, ще намали нуждата от внос на петрол и ще помогне да се намалят изхвърляните вредности. Той получи отговор, според който, двигателят с вътрешно горене ще остане „доминиращ източник на задвижванеоще десетилетия. Това ще стане със сериозно комбиниране на традиционните двигатели с акумулатори в „plug-in“ хибридите /с възможност за зареждане от битовата елмрежа/ и чрез намаляване на теглото на отделните модели за да се увеличи икономичността им.

В гонене на ефективност
Ефикасността на колите може да нарасне с 90%, дори с използването на двигател с вътрешно горене като доминираща технология, според съвета. Но това ще наложи търсене на „пробивна иновация“ в тяхната технология и производство. Президентът Обама наложи усилване на развойната дейност по акумулаторите с държавни заеми, намалявания на данъците и гарантиране на банкови заеми за компании като Fisker Automotive Inc. и Tesla Motors Inc. Той постави задачата по пътищата на Щатите да се движат поне един милион електромобили през 2015-а. Правотата му се доказва от тройното увеличение на продажбите на хибрида Chevrolet Volt от началото на годината, както и на добрите продажби на електрическия модел на Nissan Leaf.

Автомобилите работещи на компресиран природен газ, обаче, а не електромобилите, ще се окажат най-големият съперник на класическите коли с ДВГ, най-вече заради по-ниската цена на използваното гориво. Хидравличното разбиване при добива на газ от шисти засили добива и натисна надолу цените на синьото гориво до най-ниските му стойности от десетилетие насам.

Емисиите на вредности
Чу поиска още отговор на въпроса дали може да се съкратят наполовина емисиите на парникови газове от колите и камионите до 2050-а. Според отговора на съвета, по-широкото изполване на биогорива, натурален газ и електроакумулатори в колите ще доведе до забелжително намаление на емисиите на вредности, но засега няма ясен план как да се постигне това намаление наполовина. През 2010-а транспортът е „осигурил“ една трета от емисиите на парникови газове в Щатите, като 80% от от тази третина са „заслуга“ на автомобилите и камионите в пътното движение, а останалото е „принос“ на корабите, железниците и самолетите.